日前，由中国船舶集团旗下重齿公司与中国海装协同攻关的10MW齿轮箱成功下线。据悉，该齿轮箱将适配中国海装10MW海上风电机组，目前已发往中国海装大连生产基地。本次10MW齿轮箱的研发设计充分发挥了中国船舶集团风电产业链优势，以中国海装为牵头单位，通过系统内协同技术攻关，突破多个设计、制造工艺难题，取得了一系列成果，样机经过长时间加载试验考核，运行状态良好，各项指标均达到高标准设计要求。

10MW齿轮箱下线仪式现场

传承，更安全可靠

中国海装10MW海上超大型风力发电机组采用集成式传动链，双轴承支撑形式，低速端柔性连接，高速端浮动性好，适应对中偏差能力强，能有效减少风轮额外负载对齿轮箱的冲击，有效隔绝发电机对齿轮箱的电腐蚀，并解决了扭矩波动问题，这些设计及技术攻关大大改善了齿轮箱及整个传动链运行工况，极大地提高了运行可靠性。该传动链具有超强的传扭能力，是目前国内乃至世界上传递扭矩最大的中速传动机组，在同等风况条件下能创造更多的绿色能源。整个传动链采用油润滑，加上独特的密封设计，给传动链稳定、良好地运行提供了有力保障。该传动链低速轴与齿轮箱的连接、齿轮箱与发电机的连接以及发电机尾部均具有非常好的可维性。高可靠性、易维护是其显著特征，因此中国海装10MW中速传动机组是一种人机友好型机组。

创新，更先进高效

中国海装10MW机组是国内首款增速型10MW级海上风电机组，机组具有210米的目前国内最大风轮直径，匹配了国内首款100米级超长柔性碳纤维叶片，可实现我国海上各类风区全覆盖，功率范围内的柔性兼容实现整场高发电量、高投资回报率，在年平均风速10m/s条件下，H210-10MW比H151-5MW机组发电量提升98%。

H210-10MW机组采用了高可靠高承载易拆卸中速传动链集成式结构，提升了机组可利用率、可制造性、可维护性。机组通过先进的电动双驱变桨技术，提高了变桨系统驱动能力和安全水平，采用了智能降载减振与稳定运行控制技术，实现了机舱轻量化设计目标，项目申请发明专利多项，这些成果的取得标志着我国已跨入超大型海上风电机组研制行列，10MW风电机组的技术先进性和高可靠性将大幅提升我国海上风电领域自主创新与国际技术引领能力，填补我国深远海超大型海上风力发电机组的空白，达到国际先进水平，足以支撑海上风电大规模开发。

早在2017年，中国海装“10MW级海上风电机组关键技术研究”项目就获得了中国船舶集团立项支持研发，中国海装秉承着稳扎稳打、稳步推进的原则，从计划、孕育、成型到生产及将要进行的调试并网，凝聚了开拓进取的海装人不舍昼夜的汗水和智慧。

护航碳中和、强化科技创新、引领行业发展，中国海装不断攻坚克难。

光辉序章皆为未来，开启海上大兆瓦、超大兆瓦征程，中国海装破浪前行。