国内首次!中广核岱山4#海上风电项目利用浮吊船试吊机舱轮毂成功
作者:中国风电新闻网 2020/07/22 浏览:242 企业

7月18日,在中广核岱山4#海上风电项目18#机位,大型浮式起重船强峰1800顺利完成风机机舱轮毂的吊装,这是国内首次利用浮吊船进行机舱轮毂吊装施工。本次试吊成功,将极大提升项目风机安装工效,为国内其他海上风电项目提供技术示范!

 

 

目前,中广核岱山4#海上风电项目已全面进入风机安装的冲刺阶段,但是岱山海域深厚软土层地质给项目风机安装带来巨大困难,坐底式安装船和支腿式安装船工效一直较低。一方面,坐底式安装船受潮流影响大,进点坐底窗口少,需候潮施工;另一方面,支腿式安装船受地质条件影响大,仅剩余3台机位具备施工条件,并且支腿船插腿深度较深,插腿、拔腿时间久。项目每月仅能安装2~3台风机,船机工效亟待提升。

 

相对坐底式、支腿式安装船,浮吊船能有效避免软弱地质的影响,具有适应广泛、机动性强、吊装效率高的特点。鉴于此,浙江区域积极协调大型浮吊船进场,并开展了浮吊船分体吊装的可行性研究。

 

从1月份开始,依次进行前期理论计算、船舶建模动态分析、专家评审讨论,认定浮吊船具备吊装塔筒和机舱的能力。5月26日,浙江区域明确了“浮吊船+风机安装船”配合的吊装方案,并多次联合施工单位与风机厂家召开专项会议,通过桌面推演等方式分析“强峰1800”实际吊装风险,细化施工方案。此外,项目同样科学严谨地推进浮吊船试吊工作。

 

6月24日,强峰1800进行塔筒试吊,实际模拟了吊装全过程,测试浮吊船吊装施工时的稳定性。

 

6月26日,现场工况良好,对塔筒和锚栓增加了导位销,强峰1800第二次底塔筒吊装成功。

 

7月3日,针对强峰1800吊装机舱时3个吊钩是否存在碰撞问题,现场进行了带吊具模拟吊装,排除了吊钩碰撞的因素。

 

7月18日,海上现场风平浪静,具备机舱安全试吊的条件。经过系列准备工作,18#风机机舱轮毂于13时53分起吊,14时56分顺利落位完成,全国首次利用浮吊船吊装风机机舱轮毂一次试吊成功!

 

本次试吊成功意义重大,标志着岱山4#海上风电项目风机安装工效提升专题取得重要成果,项目风机安装进度将大大提高,为中广核新能源完成年度投运任务提供坚实保障,更为其他海上风电项目风机安装提供了技术示范!

 

来源:中广核新能源

                   
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